奔驰否认华为鸿蒙上车 车机系统坚持自研:能刷抖音!

发表时间:2023-06-13 10:16作者:一凡

华为鸿蒙车机上车奔驰S级,奔驰明确否认了。

还借机宣传了一波:

车机系统我也有,还是全栈自研滴。

用“油改电”糊弄电动化的亏,奔驰不会再吃了,老老实实地面对智能化变革。让车机能刷抖音,打游戏,还能对话Chat GPT。

燃油车时代王者决心已下,自家车机和鸿蒙车机有什么不同?

奔驰:要啥鸿蒙车机

最近“鸿蒙车机要上车奔驰S级”的消息引发网友众多热议。

对此,奔驰销售负责人回应广州日报称,该消息并不属实。

无风不起浪,不实消息在互联网掀起滔天巨浪,风从哪来?

2021年2月,余承东发微博称“奔驰S级车主能体验快应用了”。

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华为手机用户对“快应用”比较熟悉,其实有点像微信小程序,免安装,上桌面,直接用。实际还是应用软件,只不过相比APP更轻量,而鸿蒙系统属于系统软件,不是一回事儿:

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时间上也不对,余承东发这条微博时,鸿蒙2.0还在手机端内测,问界品牌都还没发布,又哪儿来的鸿蒙车机呢。

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“HMS for Car”里的HMS也是跟华为终端云服务相关,不是什么鸿蒙车机。

所以“鸿蒙车机要上车奔驰S级”这条消息,纯属是近期个别人炒作,开局一张旧图,其余全靠脑补,这才引得奔驰站出来澄清。

作为燃油车王者,奔驰当然不愿意交出“灵魂”,在前不久的慕尼黑车展上,奔驰就透露:

车机咱有啊,全栈自研,明年量产。

之前折腾“油改电”,电动化瞎糊弄吃了大亏,智能化,奔驰不敢再打马虎眼儿了。

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奔驰自研车机,能干什么

奔驰自研车机名为MB.OS,此前官宣要在2025年量产上市,而根据最新透露的消息这一时间可能要提前到明年了。

从目前进展上来看,MB.OS主要是两方面升级:

交通工具属性上,拓展自家L3级自动驾驶。

生活空间属性上,提高座舱实用性和娱乐性。

奔驰已经明确要实现车上刷抖音,同时还要开放车载游戏平台,与游戏开发商一一签约,将产品移植到MB.OS,最近某个发布手机的新势力也是用这种方式完善车机生态。

签约游戏厂商这方面目前没有透露太多进展,虽然上个月刚和拳头公司续约至2025年,但更多地是涉及到赛事合作。

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此外,奔驰还计划搭载更多常用软件,比如视频会议软件Zoom和谷歌Chrome浏览器等。

自动驾驶方面,目前奔驰L3级自动驾驶已经在美量产上路,L3级意味着出事儿由车厂负责。

不过,奔驰对天气,路况和车速等等做了很多限制,要求必须是大晴天,车标线清晰,车速不能超过60km/h,还依赖厘米级高清地图。

目前奔驰EQS用的车机芯片是英伟达的Xavier,运行内存达24GB。

奔驰将继续和英伟达合作,将Orin芯片融合进MB.OS底层,利用Orin的算力将最高时速限制从60km/h提升至120km/h。

说了这么多要“端上桌的”,现在能“吃”着啥?

目前奔驰在用的是名为MBUX(Mercedes-Benz User Experience)的交互系统,语音助手独树一帜——接入了一手带火大模型的应用Chat GPT。

这是Chat GPT首次上车。

在Chat GPT的加持下,奔驰语音助手能提供更自然的回答,能够给车主提供游玩建议,晚饭参考,还能讲个冷笑话。

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“双节”前奔驰还升级实现了利用语音助手控制家里的智能家居。更早前还推出了车载支付系统,实现车上支付燃油等商品。

总的来说,作为燃油车时代的王者,奔驰在智能化变革里显然是下了功夫,具体体验效果要等明年量产才知道。

“小艺小艺,你现在能实现什么呢?”

现在就能用的鸿蒙车机,有什么不一样

鸿蒙车机的特点主要体现在人机交互和车机互联两个方面。

人机交互又可以从触控和语音两种交互方式来看。

这里以阿维塔11鸿蒙版车机为例,首先其UI设计比较简单,零层设计,桌面下方快捷栏可以放置常用功能,减少开车时的分神时间。

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语音交互时,鸿蒙车机支持识别方言和一次性说出多条指令。识别方言也算是本土厂商的一个优势。

再来看车机互联,分车内屏幕流转和跨设备使用两个场景。

车内屏幕流转时,可以利用“三指飞屏”实现车内屏幕的流转,比如播放视频时:

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需要跨设备时可以用手机投屏或者设备登录同一个华为账号,利用APP的“流转功能”,然后用手机碰车机,手机播放的音乐就直接用车内音响播放了。

投屏有镜像模式,电脑模式和隐私模式三种模式。

镜像模式是开启投屏后默认进入的模式,车机和手机显示同一个画面,支持双向控制,即滑动车机或滑动手机两个终端联动。

电脑模式就是把手机当作鼠标来控制车机终端。

隐私模式比较有趣,开启后车机和手机可以各干各的,互不干扰。

比如孩子正在用手机看“汪汪队”,家长想联系老师给孩子“报个班儿”,又怕孩子看到,就可以调到这种模式。

孩子用车机继续看他的动画片,家长用手机给报兴趣班,调用的都是手机里的资源。

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目前仅有一款车型的阿维塔刚刚公布了9月的销量,相比8月环比增长超50%。

而阿维塔11鸿蒙版就是在8月底上的市,鸿蒙车机对销量的助推作用,可见一斑。

轻舟过了万重山,还结识了新的小伙伴:

今年华为秋季发布会,余承东官宣与奇瑞合作的智界S7将于本月中旬开启大定,首搭鸿蒙4.0车机系统。

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今年成都车展上,江淮打造的MPV瑞风RF8正式亮相,也是搭载的鸿蒙座舱。

鸿蒙车机经受住了市场考验,正在逐步扩大生态圈。

放大来看,鸿蒙座舱也不过只是鸿蒙生态的一部分,余承东在华为发布会官宣鸿蒙生态设备数已超7亿,已经完成了自己的生态构建。

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适时推出的Harmony OS Next不需再考虑兼容安卓的问题,将清除大量冗余代码,系统会更流畅,这也将进一步提升车机体验。

而奔驰作为豪华品牌,知名车厂,考虑的则是在百年汽车工业大变革中,如何保住“灵魂”的问题。

奔驰S级上或不上,鸿蒙就在那里,不悲不喜......


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